Струны:

В автосервисе под «струнами» чаще всего имеют в виду специальный инструмент для демонтажа вклеенных автомобильных стёкол - лобового, бокового или заднего.

Как это работает:

Процесс выглядит так: сначала мастер с помощью шила прокалывает старый слой герметика (клея), чтобы продеть в отверстие струну. Затем концы струны фиксируют в удобные ручки. Дальше мастер аккуратно ведёт струну по периметру клеевого шва, постепенно разрезая его и освобождая стекло. Часто в работе участвуют два человека: один тянет струну изнутри салона, другой - снаружи, так процесс идёт ровнее.

Какие бывают:

Струны различаются по конструкции, и выбор зависит от задачи:

• Квадратного сечения. У такой струны четыре острые грани, которые хорошо режут старый, затвердевший герметик. Но из-за этого она требует особой аккуратности.
• Витая. Несколько тонких жил сплетены вместе. Такая струна работает по принципу пилы: она прочная и отлично подходит для толстого клеевого шва. Часто витые струны покрывают оболочкой (например, из полиуретана или акрила) - это защищает металл от износа под воздействием герметиков, растворителей и влаги, продлевая срок службы.
• Треугольная. Самый «агрессивный» вариант для скоростной резки. Обычно её берут только опытные мастера.

Поставляют струны в разных форматах: в мотках (бухтах) или на пластиковых катушках. Длина бывает разной - от пары метров до 50 метров. 

Важное предупреждение:

При работе со струной есть риск случайных повреждений. Поскольку часть пути струна идёт «вслепую», она может зацепить пластик панели, потолочное покрытие или даже лакокрасочное покрытие (ЛКП) оконного проёма. Поэтому перед работой важно защитить уязвимые зоны малярным скотчем и накидками. А после демонтажа стоит проверить место среза: иногда под струной остаются микроцарапины, которые со временем могут стать очагом коррозии.

Альтернативы:

В некоторых сервисах для демонтажа стёкол используют и другие инструменты - например, пневмонож. Он позволяет работать одному мастеру и часто считается более безопасным для ЛКП.